上市公司加码动力电池回收

日前，格林美与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普科技共同签署了《关于构建电池闭环回收项目合作的谅解备忘录》，公司与上述各方将共同开展动力电池闭环回收项目合作。中国证券报记者注意到，近期多家上市公司加码动力电池回收业务。随着动力电池退役高峰来临，新一轮产业机遇应运而生。

格林美公告称，根据此次签署的合作备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普科技处理，回收的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链，并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

近年来，格林美不断拓展动力电池产业上下游的合作，“朋友圈”日益扩大。去年12月30日，格林美公告称，与岚图汽车签署建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作框架协议，双方将发挥各自优势，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链。

此外，格林美还与亿纬锂能签署了1万吨镍产品定向循环利用合作备忘录；与孚能科技共建废旧动力电池及其废料回收、再制造体系；与容百科技、瑞浦兰钧等企业达成战略合作，约定以回收废料的方式，向合作企业返还成品。

宁德时代称，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮，动力电池回收处置和利用将是动力电池原材料的重要来源渠道之一。此次投资有利于推动公司锂电材料及回收业务发展，保障原材料供应。

在“双碳”目标的指引下，我国新能源汽车产业发展迅猛，产销量和保有量位居世界前列。与此同时，新能源汽车动力电池的退役问题受到市场关注。

民生证券认为，新能源汽车动力电池理论寿命为4至8年，2023年将迎来动力电池回收放量。机构预计，2030年我国动力电池回收市场规模将达到1400亿元。中泰证券认为，锂电回收目前仍是蓝海市场，行业向头部集中的趋势显现，构建“车企-电池厂-回收企业”的产业闭环将成为行业发展趋势。